La emisión acústica en estructuras a diferentes dimensiones. La protección civil: el modelo italiano. Gabriele Paparo. Instituto Italiano de Cultura.

Gabriele Paparo es Doctor en Geofísica y desde 1980, investigador del Instituto de Acústica O. M. Corbino, CNR (Consejo Nacional de las Investigaciones) en Roma, Italia. Es agregado científico de la Embajada de Italia en la Argentina y durante su actividad científica ha participado en varios congresos nacionales e internacionales.

El está dedicado al campo del ultrasonido, que son las señales que llegan de una estructura que se está rompiendo, o deformando. Esto sirve para medir las variaciones de cualquier estructura de hormigón, pero también una montaña o un volcán. Esas señales son precursoras de una erupción volcánica o un terremoto.

Las conferencias serán en Lima y Arequipa siendo organizadas por el Instituto Italiano de Cultura.

Conferencia 1: La emisión acústica en estructuras a diferentes dimensiones.

Fecha: Martes, 14 de abril de 2009.
Hora: 7:00 p.m.
Lugar: Auditorio de la Sección de Postgrado de la Facultad de Arquitectura, Universidad Nacional de Ingeniería.
Jirón Recavarren 542, Miraflores, Lima.
Ingreso libre.

Conferencia 2: La Protección Civil, el modelo italiano.

El Dr. Paparo, presentará una descripción sistemática de los reglamentos y estatutos actuales relacionados con catástrofes, ya sean naturales o de origen antrópico. Según el Dr. Paparo, la sistematización legislativa debería realizar un censo de las organizaciones implicadas en el área, y proponer, en caso necesario, un'acción consistente y coordinada en cuanto a procedimientos y información publica. La clasificación de las catástrofes es prioritaria para identificar el tipo de riesgo y para establecer una metodología acorde con los objetivos de la investigación.

Fecha: Jueves, 16 de abril de 2009.
Hora: 7:00 p.m.
Lugar: Rectorado Universidad Nacional de San Agustín, Arequipa.
Ingreso libre.

Imágenes del artículo Emissione acustica (AE) per la diagnosi di strutture murarie de la web Scienza online y entrevista en el diario Página 12.

Centro Histórico de Lima: Patrimonio y Ciencia. Día Internacional de Monumentos y Sitios Históricos. Municipalidad de Lima.

Para conmemorar el Día Internacional de Monumentos y Sitios Históricos, la Gerencia de Desarrollo Empresarial / Subgerencia de Turismo de la Municipalidad Metropolitana de Lima, conjuntamente con la Biblioteca Nacional del Perú, llevarán a cabo la Conferencia “Centro Histórico de Lima: Patrimonio y Ciencia”, donde se expondrán las labores de restauración, conservación y también revitalización de espacios históricos monumentales, con el objetivo de generar conciencia pública acerca del patrimonio y los esfuerzos que se están realizando en el Centro Histórico de Lima.

Dicho evento contará con la participación de especialistas, quienes expondrán las contribuciones de la ciencia y la tecnología para conservar, restaurar, construir, conforme a la temática establecida por el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios Históricos - ICOMOS, dando a conocer los últimos avances en los espacios monumentales del Centro Histórico de Lima.

El Centro Histórico de Lima alberga una valiosa cantidad de monumentos y espacios históricos, entre iglesias, casonas, plazas, monumentos y santuarios; amén de tradicionales expresiones de patrimonio vivo; razones por las que fue declarada por la UNESCO “Patrimonio Cultural de la Humanidad”.

Fecha: Viernes, 17 de Abril de 2009.
Hora: 9:00am a 12:30pm.
Lugar: Auditorio “Sebastián Salazar Bondy”, Biblioteca Pública de Lima. Av. Abancay, cuadra 4 s/n, Cercado de Lima.
Informes e inscripciones: Subgerencia de Turismo MML, teléfonos 315-1563 / 315-1553. Correo electrónico: turismo1@munlima.gob.pe
Ingreso libre (aforo 300 personas).

Bologna's 20th Century. Franco Franceschi. Universidad Ricardo Palma.

El Instituto Italiano de Cultura con la colaboración de la Universidad Ricardo Palma y EOS Energía, esta presentando la exposición Bologna's 20th Century del fotógrafo italiano Franco Franceschi. La exposición esta formada por 40 fotografías sobre la arquitectura del novecientos de la ciudad de Bolonia, Italia.

Lugar: Galería de Exposiciones, de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Universidad Ricardo Palma. Av. Benavides 5440, Santiago de Surco, Lima.
Fecha: Del 25 de Marzo al 24 de abril de 2009.
Ingreso Libre.

AMTS_Amazona. Vivir viajando en la ciudad flotante sobre el Amazonas. Michaël Leymarie. Alianza Francesa.

Creado en el 2006 por el arquitecto y urbanista francés Michaël Leymarie, AMTS_Amazona (Arquitectura-meta-trans-systema) es un grupo de diseñadores que desarrollan proyectos en torno de la problemática de la energía, la movilidad y el hábitat. Este grupo está compuesto por profesores, investigadores, estudiantes y profesionales de los ámbitos del arte, la arquitectura, el urbanismo y el desarrollo. Mediante reflexiones y proyectos manifiestos, su campo de estudio cruza los sistemas complejos urbanos, la arquitectura de los flujos y ensamblajes de la ciudad en movimiento.

AMTS_Amazona propone nuevos conceptos y dispositivos, mejor adaptados a la organización de las necesidades de nuestras sociedades contemporáneas, con el fin de que mejoren nuestros impactos en el medio ambiente, los hombres y sus culturas. La exposición agrupa maquetas, realizaciones videográficas e ilustraciones didácticas, y presenta una mirada sobre la Amazonía peruana, una problemática de desarrollo, así como dos categorías de proyectos arquitectónicos:

1. La plataforma multimodal hidroeléctrica flotante: proyecto para la realización de un prototipo de plataforma multimodal hidroeléctrica flotante. Este dispositivo productor de energía renovable se concibe para adaptarse si es preciso a la electricidad de pueblos o comunidades vivos sobre las orillas de los numerosos ríos de la cuenca amazónica. AMTS_Amazona estudia este proyecto-piloto para San Lorenzo (10.000hab), capital de provincia sobre las orillas del Marañón, en el departamento de Loreto. Este proyecto se realiza en asociación con este municipio, la ayuda de ONG locales ("Racimos de Ungurahui") e internacionales, así como la Pontificia Universidad Católica del Perú.

2. La ciudad flotante sobre el Amazonas: Proyecto prospectivo de una estructura híbrida móvil flotante que asocia una ciudad y un puerto. Este proyecto se presenta como un centro ciudad itinerante sobre el río, rico de servicios y equipamientos, y también de un puerto -de geometría variable- capaz de remolcar embarcaciones cuya movilidad es reducida; y de producir un "efecto tren" desplazándose a lo largo del río. Este dispositivo distribuidor produce y organiza un mercado ambulante regional.

Gracias a estos dispositivos de escalas complementarias, el conjunto de estos proyectos compone las dos partes de un mismo sistema cuyo objetivo consiste en desarrollar la economía de esta región en relación con su medio y su cultura. Se trata tanto de una visión ambiciosa como de una alternativa al método de desarrollo clásico que representa la carretera, menos destructiva de la selva amazónica y menos cargada de impactos en el medio ambiente planetario.

El planteamiento de AMTS Amazona considera la estética arquitectónica como el resultado de un proceso de conceptualización de los temas del estudio y de su problemática. Luego, son los fundamentos de la disciplina arquitectónica los que integran en un mismo objeto la captación de hechos culturales y su proyección en una vía de desarrollo sostenible. La exposición, al reflexionar sobre los vínculos entre la arquitectura, el arte y la cultura, comenta también el debate sobre el sentido que debe darse a la ecología.


Fecha: Del 25 de Marzo al 30 de Abril de 2009
Horario: Lunes a domingo de 8:30am a 8:00pm
Lugar: Galería L’Imaginaire, Alianza Francesa, Av. Arequipa 4595, Miraflores, Lima.
Ingreso libre.

Concursos Públicos y Calidad Arquitectónica. CAP.

El Colegio de Arquitectos del Perú, CAP está exponiendo ante las autoridades y la opinión pública (mediante el comunicado del 09 de febrero y el pronunciamiento del 21 de marzo, publicados en diarios de circulación nacional), sobre la necesidad que los proyectos arquitectónicos de las sedes ministeriales y diversos locales públicos que el gobierno viene anunciando, deban ser materia de Concursos Públicos de Arquitectura, para así poder permitir la selección de las mejores propuestas en términos espaciales, funcionales, estéticos, económicos (costo-beneficio) ya que estas obras aparte de ejecutarse con el dinero de todos los peruanos, también conforman nuestras ciudades y formarán parte del patrimonio futuro de la nación.

El CAP propone retomar el sistema de concursos que por décadas organizó con resultados favorables, hasta que en el año 1998 -durante el gobierno de Alberto Fujimori- se dió la ley CONSUCODE (actual OSCE) que los eliminó sin razón. Actualmente la aprobación de un proyecto depende enteramente de la propuesta económica, ya que en una licitación se da mayores puntajes a las propuestas de menor costo -30% por debajo del precio base- sin darle importancia al tema del diseño arquitectónico.

El CAP reclama que las grandes obras del sector público se realizen en dos etapas separadas:
1. Concurso Público de Anteproyectos de Arquitectura, que podría ser regional o nacional.
2. Licitación Pública para empresas constructoras.

Es decir separar claramente el diseño arquitectónico de la ejecución de obra. Si así se diera, la arquitectura de las obras públicas, crecería en calidad ya que en los concursos se presentarían variedad de soluciones para ser juzgadas por jurados debidamente calificados. Cabe acotar que actualmente el Perú cuenta con 12,000 arquitectos registrados en el CAP y 26 facultades de arquitectura con 15,000 estudiantes.

Enrique Ciriani. Taller de Diseño Avanzado. UPC.

El destacado arquitecto peruano Enrique Ciriani, Gran Premio de la Arquitectura de Francia (1983) y Hexágono de Oro de la IX Bienal de Arquitectura del Perú (2000) estará dictando un curso de Taller de Diseño Avanzado en la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas UPC. Este Taller esta dirigido a arquitectos graduados y egresados, que estén interesados en profundizar la experiencia y la reflexión en torno al diseño arquitectónico contemporáneo.

Fecha: Del 31 de marzo al 10 de julio, martes y viernes de 2:00 a 6:00pm.
Lugar: Facultad de Arquitectura de la UPC, Av. Prolongación Primavera 2390, Santiago de Surco, Lima.

Informes e inscripciones:
Sra. Maribel Biffi
mbiffi@upc.edu.pe
Teléfono 6105216

Carlo Magnani. Venecia y la Modernidad. URP.

El arquitecto italiano Carlo Magnani disertará la conferencia "Venecia y la modernidad", como parte de la ceremonia en la que la Universidad Ricardo Palma le otorgorá el Grado de Doctor Honoris Causa.

Magnani, nacido en 1950, es graduado en Arquitectura de la Universidad IUAV de Venecia, actualmente es profesor ordinario de Composición Arquitectónica, ha sido Presidente de la Facultad de Arquitectura del 2001 al 2006 y es Rector de la UIAV desde el 2006 al presente. Es también Presidente de Uniscape, red de universidades europeas para la implementación de la Convención Europea del Paisaje.

Ha desarrollado su práctica profesional en múltiples campos de la arquitectura: investigador, proyectista, urbanista y paisajista, con una intensa actividad en la ciudad de Venecia, donde radica y dirige su propia firma de arquitectura: Studio Architer. Ha sido jurado en múltiples competiciones de arquitectura y fundador de prestigiosas competencias como el "Premio Internacional de Arquitectura Andrea Palladio". Colaborador constante de publicaciones como la revista italiana de arquitectura "Casabella" debido a su trayectoria y por ser una de las voces autorizadas en la arquitectura italiana.

Lugar: Auditorio Ricardo Palma, Universidad Ricardo Palma. Av. Benavides cuadra 54, Santiago de Surco.
Fecha: Lunes 23 de Marzo, 7:00pm.
Ingreso libre.

Proyecto remodelación Estadio Nacional. Lima.

El 13 de Marzo, el IPD presentó el proyecto de la remodelación del Estadio Nacional, con cara a la postulación de Lima como sede de los Juegos Panamericanos 2015. El proyecto está a cargo del estudio del Arq. José Bentín Diez Canseco. El costo de la obra será de 7 millones de dólares, el diseño ya fué aprobado y se esperan los planos definitivos para iniciar las obras, las cuáles durarían apróximadamente un año.

La edificación original del Estadio fué inaugurada en 1952, la remodelación arquitectónica busca dar una imagen moderna e impactante, pero respetando los elementos representativos de la estructura original: la torre y los laureles deportivos. La capacidad del estadio no variará significativamente (45,000 espectadores).

El proyecto propone rodear el perímetro del estadio con una nueva fachada montada sobre una estructura de acero y cubierta de planchas de aluminio perforado conformando una piel envolvente, coronada de una cobertura geosintética que flota sobre las tribunas. Entre la antigua fachada y la nueva se insertarían diversas facilidades propuestas (ver cortes) que darán una relación funcional más fluida a la edificación, estas incluyen escaleras de evacuación, ascensores, pasillos y ambientes de acceso a los nuevos niveles superiores donde se ubicarán los ambientes de palcos, salón VIP, cafeterías y cabinas de prensa. Para la iluminación de fachada se utilizarán leds, que podrían cambiar de color mediante una programación. Los laureles deportivos tendrían una iluminación especial por detrás para que destaquen como elemento principal.

El diario El Comercio, publicó una infografía donde se pueden ver mayores detalles del proyecto.

Ganadores Fallo del Jurado. Concurso Arquitectura en Potencia. Revista Arkinka.

Este es el fallo del Jurado Calificador del Concurso, integrado por los arquitectos Emilio Soyer Nash, Alfredo Benavides Fett, Miguel Angel Llona Bernal y Adolfo Córdova Valdivia, que se dió a conocer en la Ceremonia de Premiación del miércoles 11 en la Sala Museo de Oro del Centro Comercial Larcomar. Los ganadores son de universidades de Lima, Arequipa, Trujillo y Chiclayo:

CATEGORÍA A (del primer al tercer semestre académico):

Primer Puesto

(CA074) Mauricio Yosheph Téllez Guillén
Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa

El Jurado celebró que la buena calidad de la composición espacial y su formato estructural se muestran, además, correctamente insertados en un espléndido emplazamiento.

Segundo Puesto

(CAO67) Frank Kevin Solano Caycho
Universidad Nacional de Ingeniería

El diseño alcanza un alto nivel de elaboración, lo que se aprecia particularmente en la acusiosidad y prolijidad con que han sido elaborados las plantas y cortes.

Tercer Puesto

(CA008) Jan Henry Bludau Tupac Yupanqui / Norly Arleth Endo Tokashiki

Universidad San Martín de Porres

La propuesta concilia plenamente la estructura volumétrica, el planteamiento espacial y un sentido del recorrido, dentro de un emplazamiento bien elegido.

Asimismo considera nombrar las siguientes menciones honrosas:

Mención Honrosa 1
(CA079) Víctor Miguel Castro Hinostroza
Universidad Nacional de Ingeniería

Mención Honrosa 2
(CA070) Juan Carlos Aparicio Larota
Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa

Mención Honrosa 3
(CA073) José Carlos Ramirez Natteri
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas

Mención Honrosa 4
(CA068) Claudia Hiromoto Medina
Pontificia Universidad Católica del Perú

Mención Honrosa 5
(CA080)
Javier Edwin Iturria Vega / David Gonzales Asenjo
Universidad Particular de Chiclayo

Mención Honrosa 6
(CA018) Rodolfo Hermoza Figueredo
Universidad Ricardo Palma

Mención Honrosa 7
(CA052) Iván Mestanza Ríos
Universidad Privada Antenor Orrego

CATEGORÍA B (del cuarto al séptimo semestre académico):

Primer Puesto
(CB088) Arturo Ghezzi Novak
Pontifica Universidad Católica del Perú

La propuesta baraja con habilidad la inclusión de una tipología residencial contemporánea dentro de un contexto urbano histórico complejo. Tanto el planeamiento, como el carácter de la solución – la volumetría, su escala y recorridos – están resueltos con talento y sentido del lugar.

Segundo Puesto
(CB009) Melisa Rocio Quiroz Villanueva
Universidad Nacional de Ingeniería

El proyecto elabora un programa abigarrado de difícil resolución arquitectónica y urbana, con considerable destreza. Sintoniza convincentemente con el carácter urbano supuesto.

Tercer Puesto
(CB011) María Alejandra Quispe Velásquez
Pontificia Universidad Católica del Perú

La composición articula espacios comunes con un acertado y convincente sentido de adecuación a un lugar de condiciones climáticas severas.

Asimismo considera nombrar las siguientes menciones honrosas:

Mención Honrosa 1
(CB019) Fanel Contreras Guevara
Universidad Nacional de Ingeniería

Mención Honrosa 2
(CB075) Fredy Rolando Calderón Melgarejo
Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo

Mención Honrosa 3
(CB098) Marko Alexis Moscoso Bieberach
Universidad Nacional de Ingeniería

Mención Honrosa 4
(CB114) Oscar Valerio Mezo Granaos
Universidad Nacional de Ingeniería

Mención Honrosa 5
(CB121) José Carlos Ramirez Natteri
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas

Mención Honrosa 6
(CB048) Teresa Ynes Milagros Terrones Cano
Universidad Católica Santa María

Mención Honrosa 7
(CB028) Iván Bocanegra Moya
Universidad Nacional de Ingeniería

CATEGORÍA C (del octavo al décimo semestre académico):

Primer Puesto
(CC103) Víctor Eduardo Rubio Idrogo
Universidad Ricardo Palma

El Jurado encontró inteligente y atractivamente resuelto el agrupamiento de las unidades, un mérito que consideró especialmente valioso puesto que constituye un aspecto particularmente difícil dentro del género de la vivienda colectiva de bajo costo.

Segundo Puesto
(CC095) Paula Carolina Velásquez Castillo
Pontificia Universidad Católica del Perú

La composición conjuga con habilidad y un acertado sentido del lugar el programa y el carácter funcional de las instalaciones, aportando una caracterización muy sugerente a una estructura comercial compleja y visualmente riesgosa.

Tercer Puesto
(CC094) Enrique Guillermo Pachao Huamani
Universidad Nacional San Agustín de Arequipa

Se encuentra acertada la composición volumétrica y su inserción en un lugar difícil, pero insuficiente el manejo de las componentes interiores del conjunto.

Asimismo considera nombrar las siguientes menciones honrosas:

Mención Honrosa 1
(CC065) Fabio Erasmo Guizado Cuellas
Universidad Nacional de Ingeniería

Mención Honrosa 2
(CC003) Carlos Antonio Alonso Bartesaghi Koc
Universidad Nacional San Agustín de Arequipa

Mención Honrosa 3
(CC101) Sebastián Cillóniz Isola
Pontificia Universidad Católica del Perú

Mención Honrosa 4
(CC005) Astrid Hassel Criales Johnson
Universidad San Martin de Porres

Mención Honrosa 5
(CC013) Mónica Copaja Alegre
Universidad Ricardo Palma

Mención Honrosa 6
Desierta

Mención Honrosa 7
Desierta

No al Puerto de Ancón

La anunciada obra de la empresa Santa Sofía Puertos (Grupo Romero), de construir un puerto industrial que abarcaría un tercio de la bahía de Ancón, ha generado la protesta de los pescadores artesanales, ambientalistas y vecinos de este distrito.

En el 2007 el MTC emitió un informe técnico denegando el permiso al proyecto para operar un puerto de contenedores en la bahía de Ancón. Tiempo después el mismo MTC dio luz verde mediante la R.S. 149-2008-MTC por una supuesta proyección de congestión de puertos al 2015. Inicialmente el puerto iba a ser sólo para graneles (trigo y aceites) pero después se les amplió el permiso para contenedores, con lo que el tamaño y el movimiento del puerto se multiplicaría por 20.

La Asociación de Propietarios de Ancón es la única institución que presentó oposición dentro de los 15 días de presentada la solicitud de autorización que impone la ley. Santa Sofía Puertos aún no presenta el Estudio de Impacto Ambiental. En éste es obligación encuestar a la población de la zona de influencia.

La Asociación de Propietarios de Ancón ha creado la página web www.noalpuertodeancon.com.pe donde se puede leer su manifiesto, la idea es recaudar la mayor cantidad de firmas para adjuntarlas al expediente de oposición a presentar al MTC.

MANIFIESTO

Los abajo firmantes nos oponemos al proyecto de construcción de un puerto en la bahía de Ancón que quiere llevar a cabo la empresa Santa Sofía Puertos, del grupo Romero, por las siguientes razones:

1. La bahía de Ancón, por su geograf ía, es sumamente vulnerable a cualquier derrame o fuga de petróleo o cualquier otro contaminante. En especial en la zona donde se pretende construir el puerto. Las corr ientes harían que los contaminantes se “embolsen” por años contra las playas de Pasamayo, o eventualmente, dependiendo del viento, contaminarían las playas de Ancón con grave impacto a la salud y al ambiente.
2. Es impredecible el comp ortamiento que puedan tener las corrientes marinas y sus efectos en las playas ribereñas como consecuencia de la construcción de un muelle como el pretendido. Para ejemplo, basta con la playa La Herradura.
3. Las cientos de familias aque dependen de la pesca artesanal en Ancón verían seriamente amenazado su futuro debido al impacto que el tránsito de cargueros tendría en la fauna ictiológica y el eventual deterioro de la calidad de las aguas de la bahía.
4. Las playas directamente afectadas por este proyecto son justamente las utilizadas por las poblaciones de menos recursos que provienen del cono norte de la gran Lima. A diferencia del litoral sur, el litoral norte cuenta con muy pocas playas para esparcimiento de la creciente población de la zona.
5. El puerto recibiría diariamente casi 2,000 camiones (en su fase final) que deberán utilizar la carretera y la zona de influencia de Ancón. Esto significaría no solo mayor congestión vial, sino que crearía un impacto social no deseado en la población eminen temente juvenil del distrito de Ancón, debido a la naturaleza gregaria y costumbres de los conductores y ayudantes de transporte pesado.
6. Contra lo que podría pensarse y se dice, este proyecto no generaría un número significativo de puestos de trabajo para la población del distrito, ni contribuiría con canon alguno ya que este último sería recibido por la Región Lima.
7. Al estar la bahía de Ancón rodeada de cerros, ésta funciona como una caja de resonancia. El pretendido puerto s e ubicaría en medio de la bahía por lo que toda la población, durante 24 horas al día, estaría expuesta a los ruidos de:
1. las alarmas de las grúas de carga y decarga (top-loaders) de contenedores.
2. los motores de los más de 190 camiones por hora (en su fase final) que circularían sobre el muelle descargando y cargando los contenedores.
3. las gigantescas aspiradoras neumáticas de granos.
8. La bahía de Ancón es el lugar id eal del litoral central para el desarrollo de deportes náuticos como la vela el ski acuático y el windsurf, formándose allí jóvenes valores que han puesto en alto el nombre del Perú en los circuitos mundiales. La libertad de movimiento de las embarcaciones se vería seriamente mermada pues los espacios requeridos por los grandes cargueros para sus maniobras, obstacularizarían, e inclusive impedirían, la práctica de estos deportes, así como el libre tránsito de las embarcaciones de pesca artesanal.
9. El proyecto de Ancón va en contra de la visión de puerto HUB que se tiene formalmente adoptada para el puerto del Callao. Además, la construcción de un puerto en Ancón, a tan solo 30 Km del puerto del recientemente privatizado Muelle Sur del Callao, sería un pésimo mensaje para los potenciales inversionistas de otros puertos peruanos como los de Chimbote, Paita, Salaverry, Ilo o Pisco. El ordenamiento territorial del litoral debe responder a una visión estratégica de desarrollo y no ser el resultado de iniciativas aisladas en función de intereses privados.

Habiendo proyectos importantes de construcción de puertos multiusos en Chancay, Huacho y Ventanilla, consideramos un crimen afectar una bahía tan vulnerable como la de Ancón con un proyecto como el que se pretende construir.

Lima, 25 de Febrero del 2009

Como indica la revista Caretas, las instalaciones en tierra comprometen 1,3 kilómetros de litoral, cerca de una tercera parte de las existentes, cuando Ancón y Santa Rosa son las únicas playas disponibles en el Cono Norte de la capital. Las instalaciones de la Infantería de Marina y el Centro Recreacional de la FAP ya restringen severamente el espacio público. El proyecto portuario preve adicionalmente la construcción de un gigantesco rompe ola de 1.5 kilómetros en el medio de la bahía.

El litoral peruano cuenta con 10 puertos marítimos, siendo el del Callao el principal. Al puerto de Chancay, ubicado a 80 kilómetros de Lima, le sigue el Puerto de Lanchonaje de Huacho, a 146 Km. Ambos podrían cumplir el rol de ser graneleros sin necesidad de levantar uno nuevo en Ancón. Sin embargo, Santa Sofía Puertos, que perdió la concesión del Muelle 5 del Callao frente a Dubai Ports, ya se reservó la operación portuaria en Huacho, destinándola para minerales.

Puedes firmar la petición Salvemos Ancón aquí.